Оптимальная с точки зрения безопасности толщина стали — 1,0-1,5 мм. Он работает вместе с конструкцией: гибами и системой ребер жесткости. Знаете, как менялась толщина кузова авто с течением времени? Например, в автомобилях «ГАЗ» толщина кузова составляла почти 2 мм, в современных авто — 0,6-0,8 мм. При этом современные авто гораздо безопаснее. Тоже и с входной дверью. Плоский лист стали толщиной 2 мм имеет меньшую пространственную жесткость, чем лист 1 мм стали, согнутый с 4-х сторон.
Если сталь будет меньше 1 мм, то дверь вскрыть очень просто — обычным консервным ножом. Наверняка вы видели не одно такое видео в интернете — как вскрывают китайские двери. С другой стороны, толщина стали больше 1,5 мм значительно увеличит вес двери. В результате со временем из-за повышенной нагрузки на дверной проем дверь может перекоситься.Некоторые производители указывают толщину стали с учетом полимерного покрытия (краска, которая наносится на металлическую конструкцию). А оно добавляет 0,1-0,5 мм к толщине стали.
В дверях «Стальная линия» применяется самая передовая — гибочно-профильная технология производства: из стального листа на высокоточном европейском оборудовании сначала гнут сложный корытообразный профиль, совмещающий функции каркаса и наружной обшивки дверного полотна. К нему приваривают гнутые
профили, создавая тем самым жесткую раму. Гнутые профили имеют особую форму. Чем она сложнее, чем больше количество гибов, тем жестче и прочнее получается конечное изделие.
Чем больше гибов, тем лучше, т. е. повышается надежность конструкции. Каждый гиб можно рассматривать как дополнительное ребро жесткости. Принцип автомобильных краш-тестов — чем больше ребер жесткости у корпуса автомобиля, тем он надежнее.
Если сталь будет меньше 1 мм, то дверь вскрыть очень просто — обычным консервным ножом. Наверняка вы видели не одно такое видео в интернете — как вскрывают китайские двери. С другой стороны, толщина стали больше 1,5 мм значительно увеличит вес двери. В результате со временем из-за повышенной нагрузки на дверной проем дверь может перекоситься.Некоторые производители указывают толщину стали с учетом полимерного покрытия (краска, которая наносится на металлическую конструкцию). А оно добавляет 0,1-0,5 мм к толщине стали.
В дверях «Стальная линия» применяется самая передовая — гибочно-профильная технология производства: из стального листа на высокоточном европейском оборудовании сначала гнут сложный корытообразный профиль, совмещающий функции каркаса и наружной обшивки дверного полотна. К нему приваривают гнутые
профили, создавая тем самым жесткую раму. Гнутые профили имеют особую форму. Чем она сложнее, чем больше количество гибов, тем жестче и прочнее получается конечное изделие.
Чем больше гибов, тем лучше, т. е. повышается надежность конструкции. Каждый гиб можно рассматривать как дополнительное ребро жесткости. Принцип автомобильных краш-тестов — чем больше ребер жесткости у корпуса автомобиля, тем он надежнее.
